Truck and Bus

กลับมาเรียกเสียงฮือฮาอีกครั้งสำหรับ “ค่ายรถบรรทุกฟูโซ่”หลังถูก “ภาวะนิ่งงัน”ลักพาตัวไปได้กว่าขวบปี อันเป็นผลช่วงรอยต่อหลัง MFTBCไม่ยอมจรดปลายปากกาต่อสัญญากับดิสทริบิวเตอร์รายเดิม(ตันจง) ล่าสุด (8 มิ.ย.ภายในงานมหกรรมรถบรรทุกนานาชาติ หรือ TTS 2017) ค่ายฟูโซ่ก็ได้ฤกษ์ปรากฏโฉมใหม่ภายใต้การกุมบังเหียนของ บริษัท เดมเลอร์ คอมเมอร์เชียล วีฮีเคิลส์ (ประเทศไทย) จํากัด หรือ ดีซีวีที ภายใต้การกำกับดูแลของเดมเลอร์ ประเทศเยอรมนี ยักษ์ใหญ่ด้านการขายรถบัส และรถบรรทุกของโลก ที่ประกาศชัดถึงความมุ่งมั่นเพื่อสร้างความแข็งแกร่งสู่ตลาดประเทศไทย ด้วยการขยายธุรกิจการดำเนินงานของรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ยี่ห้อ “ฟูโซ่”...

  ในโลกยุคการค้าการลงทุนที่ถูกรุมล้อมด้วยเทคโนโลยีสุดล้ำ ย่อมเป็นใบเบิกทางให้การเข้าถึงกลุ่มลูกค้าบนโลกกลมๆใบนี้กลายเป็นเรื่องง่ายดาย ยิ่งประตูเออีซีเปิดกว้างพลางโบกมือหยอยๆให้มวลประเทศสมาชิกอาเซียนไปมาหาสู่กันและกันอย่างไร้รอยต่อ ผนวกกับประเทศไทยสถาปนาตัวเองอยู่ในสมรภูมิการค้าที่ได้เปรียบเชิงภูมิศาสตร์กว่าประเทศใดๆ ก็ยิ่งหลอมรวมเป็น “โอกาสทองฝังเพชร”ต่อการกางปีกรุก-รับการค้าการลงทุนไปยังประเทศอื่นๆ เช่นเดียวกับค่ายพนัส(PANUS) ที่แม้จะมีชื่อเสียงขั้นนามอุโฆษภายในประเทศก็ตาม ถึงกระนั้นก็ยังสยายปีกแสวงหาโอกาสการค้าการลงทุนในประเทศเพื่อนบ้านอีกด้วย ล่าสุด “คุณณัชชา วงศ์คำภู” ผู้จัดการฝ่ายขายและการตลาด บริษัท พนัส แอสเซมบลีย์ จำกัด (PANUS) ได้เปิดเผยกับ Logistics Time Online เกี่ยวกับกลยุทธ์กางปีกโฉบตลาดในกลุ่มประเทศเพื่อนบ้านไว้อย่างน่าสนใจ ประเทศเพื่อนบ้านให้การยอมรับสินค้า PANUS...

วิ่งอวดโฉมบนถนนให้สิงห์รถบรรทุกเมืองไทยได้ยลและคุ้นสายตากับความหล่อ เท่ห์ ดูดีมีสกุลรุนสัญชาติสวีเดนจริงๆ สำหรับรถบรรทุกสายพันธุ์แกร่งจากค่ายวอลโว่ รุ่น Volvo FH เรียกได้ว่าหากรถรุ่นนี้วิ่งสวนทางมาแต่ไกลในระยะสายตาเพื่อนร่วมทางบนท้องถนนทอดสายตาเห็น ต่างต้องเพ่งตาเหลียวมองกันเป็นทิวแถวเหตุเป็นรถที่สูงสง่าราศีจับทุกองคาของตัวรถนั่นเอง ถือเป็น "รถธง"ของค่ายวอลโว่ที่ขายดิบขายดีตั้งแต่เปิดตัวมา ส่วนมากแล้ว Volvo FH รุ่นนี้ ผู้ประกอบการขนส่งเมืองไทยยอมควักเงินในคงคลังบริษัทช้อปเข้าฝูงรถเพื่อวิ่งขนส่งสินค้าที่มูลค่าสูง ไม่ว่าจะเป็นรถบรรทุกน้ำมัน ปิโตรเคมี เป็นต้น เหตุรถนี้เป็นรถสายพันธุ์ยุโรปเกรดพรีเมี่ยมผนวกกับมีสเปกและสมรรถนะสูง ไม่แปลกที่ราคายอมทะยานสูงขึ้นเป็นเงาตามตัว ส่วนจะดีเลิศประเสริฐศรีมณีเจ็ดแสงประการใด ไปส่องดูกัน !   ภายในสายหรูแบบฉบับวอลโว่   Volvo...

  หลังซุ่มเงียบหลายปีในที่สุดค่ายรถใหญ่อีซูซุมหาอำนาจรถบรรทุกเมืองไทยจากแดนซามูไร ก็ได้สร้างปรากฏการณ์หน้าใหม่อีกครั้งในวาระฉลองครบรอบ 6 ทศวรรษของการดำเนินธุรกิจในประเทศไทย ด้วยการเปิดตัวสุดยอดรถบรรทุกอีซูซุ ใหม่! เจ้าแห่งรถบรรทุก “Isuzu King of Trucks” (NEW! ISUZU KING OF TRUCKS) 6 รุ่น ทั้งตระกูล F และ G พร้อมกันครั้งแรกที่เมืองไทย ชูพิกัดความโดดเด่นจากพัฒนาไปอีกขั้นสู่ความเป็นสุดยอดในทุกด้าน ทั้งดีไซน์...

  ในโลกยานยนต์ทุกยุคทุกสมัยล้วนวัดกันด้วยเทคโนโลยี ค่ายไหนสามารถกระชากเทคโนโลยีล้ำสมัยกระตุกต่อมผู้บริโภคได้ตรงจุด แม้ราคาค่างวดจะสูงลิ่วแต่หาใช่กำแพงปิดกั้นติ่งแฟนพันธุ์แท้ที่จะไขว่คว้าไว้ครอบครองได้ เช่นเดียวกับค่ายวอลโว่ ทรัคส์ อีกหนึ่งค่ายรถบรรทุกสายพันธุ์ยุโรปจากประเทศสวีเดน พรีเมี่ยมแบรนด์โดนใจคอขนส่งทั่วโลกมาอย่างยาวนาน  ก่อนหน้านี้แม้จะลือเลื่องด้วยเทคโนโลยีสุดล้ำระบบเกียร์อัจฉริยะ Volvo I-Shift สะเทือนวงการมาแล้ว LT Brand ฉบับนี้ภูมิใจนำเสนอเทคโนโลยีที่พร้อมเขย่าวงการ “สิงห์รถบรรทุก”สั่นสะเทือนทั้งบาง นั่นก็คือการเผยระบบขับเคลื่อนทุกล้อโดยอัตโนมัติ คุณลักษณะใหม่ในการควบคุมการเกาะถนนอัตโนมัติ ที่เปิดใช้การขับขี่โดยใช้เพลาหน้าโดยอัตโนมัติ ขณะที่รถเคลื่อนที่ ในกรณีที่รถบรรทุกมีความเสี่ยงที่จะเกิดการติดขัด ผู้ขับขี่สามารถขับรถได้อย่างลื่นไหลมากขึ้น ขณะที่บรรดาอาเฮียเจ้าของกิจการก็สามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง อีกทั้งยังช่วยลดการสึกหรอของรถบรรทุกได้อีกด้วย Volvo Trucks  ถือเป็นผู้ผลิตรถบรรทุกรายแรกของโลกที่นำเสนอการใช้งานระบบขับเคลื่อนทุกล้อโดยอัตโนมัติสำหรับรถบรรทุกในงานก่อสร้าง งานในเหมืองที่ต้องการรถอันอุดมด้วยความพร้อมและตอบสนองการใช้งานสมบุกสมบันแต่มีโดดเด่นด้านการประหยัดเชื้อเพลิงไปในตัว...

  ทวนเข็มนาฬิกาไปเมื่อปี 2556 ที่ยูดี ทรัคส์ รถบรรทุกพันธุ์แกร่งจากแดนซามูไรได้เปิดตัวรุ่น  UD Quester  ให้สิงห์รถบรรทุกเมืองไทยและทั่วโลกได้ยลโฉมพร้อมขับเคี่ยวกลยุทธ์การตลาดในสมรภูมิรถบรรทุกจนสร้างความมั่นใจให้กับผู้ประกอบการขนส่ง อีกทั้งยังประสบความสำเร็จในด้านยอดขายดีขึ้นต่อเนื่อง จำเนียรกาลจากนั้นไม่นานก็เกิดคำถามหนาหูตลอดว่าหลังยิงหมัดตรงด้วยการเปิดตัว UD Questerไปแล้วนั้น แล้วเมื่อไหร่จะทิ้งหมัดฮุคหรือหมัดอัปเปอร์คัตตามมาด้วยการปล่อยรถบรรทุกขนาดกลาง เพื่อเติมเต็มศักยภาพในเซกเม้นต์ที่ยูดีทรัคส์ไม่มีในตลาดซักที และวันนั้นก็มาถึงเมื่อล่าสุด ( 1 มี.ค.2560 ) ยูดี ทรัคส์ ได้ฤกษ์เปิดตัวรถบรรทุกขนาดกลางรุ่นใหม่ชื่อ “Croner” ที่สืบสานตำนานของญี่ปุ่นในขบวนการผลิต “รถบรรทุกที่โลกทุกวันนี้ต้องการ”...

ในที่สุดเมอร์เซเดส-เบนซ์(ประเทศไทย)ก็ได้ฤกษ์ประกาศแต่งตั้ง  “เอเชียทรัค” เป็นตัวแทนจำหน่ายและศูนย์บริการแบบครบวงจรของเมอร์เซเดส-เบนซ์ทรัคและบัสแต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย เหตุเชื่อมั่นในศักยภาพและประสบการณ์ของเอเชียทรัคที่คร่ำหวอดในแวดวงรถบรรทุกเมืองไทยกว่า 40 ปี เป็นใบเบิกทางมอบสิ่งที่ดีที่สุดและสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้ประกอบการขนส่งไทย ด้าน “สุรัติ”ผู้บริหารเจน 2 แห่งเอเชียทรัคลั่นเดินเครื่องรถใหญ่ “ดาวสามแฉก” พร้อมควบ “ACTROSและรถบัส” บุกตลาดเมืองไทย ภายใต้วัฒนธรรมองค์กรที่สั่งสมมาตลอดห้วงเวลาการดำเนินธุรกิจ “ต้องซื่อสัตย์ต่อลูกค้าและผู้ค้า” ชี้หลังได้รับการแต่งตั้งเป็นดีลเลอร์ส่งมอบรถเพียง 7 เดือนกวาดยอดขายแล้วกว่า 60 คัน คาดทั้งปีปั๊มยอดขายได้กว่า 80 คัน...

สแกนเนีย สร้างเซอร์ไพรส์ตลาดรถใหญ่เมืองไทยหลังเพิ่มยอดขายสถิติใหม่ปี 59 พุ่งทะยานสูง 424 คัน ส่วนปี 60 คาดตลาดรถใหญ่มีแนวโน้มเติบโตต่อเนื่องหลังการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเป็นรูปธรรมและการลงทุนภาคเอกชนเริ่มฟื้นตัว ล่าสุด สั่งรถบรรทุกรุ่นพิเศษ G-Series จำนวนจำกัดเพียง 30 คัน ฉลองครบรอบ 30 ปี สแกนเนียในประเทศไทย พร้อมกางแผนการลงุทนใหม่เตรียมงบแปดร้อยล้านบาท ตั้งโรงงานประกอบในไทยในปี 61 นายสเตฟาน ดอร์สกี กรรมการผู้จัดการ บริษัท สแกนเนีย สยาม...

ยูดี ทรัคส์ พร้อมเปิดตัวน้องใหม่  ‘Croner“โครเนอร์”รถบรรทุกขนาดกลางโฉมใหม่ที่พัฒนามาเพื่อรองรับตลาดที่เติบโตโดยเฉพาะ กำหนดการเปิดตัวอย่างเป็นทางการครั้งแรกของโลก ที่กรุงเทพฯ ในวันที่ 1 มีนาคม 2560 เมืองอากิโอะ, ญี่ปุ่น – ยูดี ทรัคส์พร้อมแล้วในการเปิดตัว โครเนอร์ รถบรรทุกขนาดกลางรุ่นใหม่ล่าสุดในเดือนมีนาคมนี้ เป็นการสานต่อตำนานในการสร้าง “รถบรรทุกที่โลกทุกวันนี้ต้องการ” โดยเฉพาะสำหรับตลาดที่กำลังเติบโตทั้งในเอเชีย แอฟริกา ตะวันออกกลาง และอเมริกาใต้ โครเนอร์ เป็นรถบรรทุกที่ใช้งานได้หลากหลายและไว้วางใจได้ ผลิตจากชิ้นส่วนที่แข็งแกร่งและมีคุณภาพสูง พร้อมช่วยยกระดับธุรกิจขนส่งให้ทำกำไรมากขึ้นและยืดระยะเวลาวิ่งงานให้ยาวนานกว่าเดิม...

ในยุคที่สายการบินโลว์คอสต์กำลังรุ่งโรจน์และยิ่งทวีความเบ่งบานแผ่ปกคมคลุมทั่วน่านฟ้าเมืองไทย ทำเอาผู้ประกอบการขนส่งรถสายถึงกับออกอาการ “คลื่นไส้อาเจียน” บางเจ้าทนแบกต้นทุนไม่ไหวต้องเลิกกิจการแล้วไปเลือกสัมมาอาชีพอื่นแทน ส่วนบางรายลดรถลดคนหวังลดต้นทุนพลางประคองตัวให้อยู่รอด ไม่อาจปฏิเสธได้ว่าช่วง 6-7 ปีที่ผ่านมา ธุรกิจรถทัวร์ซบเซาอย่างเห็นได้ชัด เหตุยุคนี้สมัยนี้มีทางเลือกการเดินทางมากขึ้น ครั้นจะควบแรงม้าวิ่งแข่งระยะทางไม่เกิน 300 กม. ก็โดนรถตู้ร่วมบริการบขส.วิ่งตัดหน้าไปแทน หรือไม่ผู้โดยสารเลือกที่จะควบพาหนะส่วนตัวไปเอง คงไม่ต้องสาธยายถึงระยะทางไกลๆที่ถูกสายการบินโลว์คอสต์รับกินนิ่มสบายใจเฉิบ ความซวยระดับพระกาฬจึงบังเกิดแด่ธุรกิจรถทัวร์ ที่กลายเป็น “ทางเลือกสุดท้าย” เมื่อทางเลือกผู้บริโภคมากขึ้น ผนวกกับภาวะการแข่งสูงลิ่วเช่นนี้ หากหยุดนิ่งไม่พัฒนาและปรับกลยุทธ์การตลาดและการบริการก็นับวัน “เจ๊ง” ล่าสุด...