พล.อ.วิวรรธน์ สุชาติ ประธานคณะกรรมการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่าในช่วงต้นปี 2561 กทพ.เตรียมเปิดประมูลก่อสร้างทางด่วนอีก 2สายทาง คือ โครงการทางด่วน พระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนตะวันตก วงเงิน 30,437 ล้านบาท และโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ N2 บนถนนเกษตร-นวมินทร์ วงเงิน 19,488 ล้านบาท ซึ่งทั้ง 2โครงการมีมูลค่ารวมกว่า 49,925 ล้านบาท โดยทั้ง 2 โครงการ เป็นโครงการลงทุนในการระดมทุน ของกองทุนไทยแลนด์ฟิวเจอร์ฟันด์ (TFF) ของรัฐบาล
สำหรับการดำเนินการในโครงการทางด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนตะวันตกนั้น จะเริ่มเปิดขายซองในเดือน มี.ค.61 ก่อนเปิดซองราคาในเดือน เม.ย.61 เพื่อให้ได้ข้อสรุปและมีการลงนามในสัญญาก่อสร้างได้ภายในกลางปี 61 ขณะที่โครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ N2 บนถนนเกษตร-นวมินทร์ คาดว่าจะได้รับอนุมัติรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ)และเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)ได้ภายในปลายปีนี้ ก่อนเปิดประมูลให้แล้วเสร็จในช่วงกลางปี 62 คาดว่าก่อสร้างและเปิดให้บริการได้ในปี 64
พล.อ.วิวรรธน์กล่าวต่อว่า สำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือที่จะเปิดบริการในปี 64 นั้น คาดว่าในช่วงสองปีแรกจะมีปริมาณการจราจรเฉลี่ยวันละ 80,000 คัน โดยจะคิดราคาค่าใช้ทางด่วนเบื้องต้น 20 บาทตลอดสาย ส่งผลให้ กทพ.จะมีรายได้วันละ 1,600,000 ล้านบาท หรือปีละ 584 ล้านบาทโดยจะคิดเป็นรายได้รวม 1,168 ล้านบาทในช่วงสองปีแรกที่เปิดให้บริการ อย่างไรก็ตามขอยืนยันว่าตอม่อเดิมที่สร้างมานานแล้วยังสามารถใช้ได้อยู่เพราะเดิมออกแบบทางด่วนเป็น 6 ช่องจราจรแต่ลดมาเหลือ 4 ช่องจราจรในปัจจุบัน
นอกจากนี้ กทพ.ยังมีแผนจะนำเงินกองทุน TFF ที่เหลือจากการสร้างทางด่วน2สายทางไปลงทุนสร้างทางด่วนส่วนต่อขยายช่วงวงแหวนตะวันตก-มหาชัย ระยะทางรวม 17 กิโลเมตรวงเงินลงทุนเกือบ 20,000 ล้านบาท ซึ่งเส้นทางดังกล่าวจะเชื่อมต่อจากทางด่วน พระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนตะวันตก แต่ทั้งนี้ต้องไปหารือกับกรมทางหลวงเพราะเส้นทางจะไปทับซ้อนกับแผนศึกษาของกรมทางหลวงเดิมของโครงการทางหลวงยกระดับ หมายเลข 35 ช่วงธนบุรี-ปากท่อ ที่ตามแผนเดิมจะเชื่อมต่อทางด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนตะวันตก เพื่อไปลงสุดปลายทางที่แยกวังมะนาว ถนนเพชรเกษม
ทั้งนี้โครงการเป็นทางยกระดับขนาด 4 ช่องจราจร ระยะทางรวม10.5 กิโลเมตร มีระดับความสูงอยู่ระดับขั้นที่ 3 โดยขั้นที่ 1 คือระดับถนนประเสริฐมนูกิจ ขั้นที่ 2 คือ ระดับสะพานข้ามทางแยก ประกอบด้วยทางขึ้นทางลงสองแห่ง ได้แก่ ทางขึ้น-ลงแห่งที่หนึ่ง จุดเริ่มต้นโครงการอยู่ห่างจากแยกเกษตร (ถนนพหลโยธิน) 900 เมตร บริเวณตอม่อ 19 ระยะทางขึ้น-ลง 800 เมตร ทางขึ้น 2 ช่องจราจรและทางลง 1 ช่องจราจร ส่วนด้านทางขึ้น-ลงแห่งที่สอง เป็นจุดสิ้นสุดโครงการ อยู่ห่างจากวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร 1 กิโลเมตร มะระยะทางขึ้นและลง 1,200 เมตร ทางขึ้น 2 ช่องจราจรและทางลง 1 ช่องจราจร นอกจากนี้ยังอยู่ระหว่างศึกษาก่อสร้างทางขึ้น-ลงเพิ่มอีกแห่งบริเวณแยกนวลจันทร์อีกด้วย
